صنعت خودرو در انتظار احیای زنجیره تامین قطعه سازان همچنان چشم انتظار حمایت
به گزارش سنج نیوز، کارشناسان تاکید می کنند که تسویه مطالبات قطعه سازان، تأمین سرمایه در گردش، اصلاح سازوکارهای تأمین مالی و کاهش موانع تولید، مهم ترین پیش نیازهای حفظ روند ساخت خودرو در ماههای آینده خواهد بود.
در حالی که صنعت خودرو طی ماه های اخیر تلاش نموده با افزایش تولید قسمتی از نیاز بازار را پاسخ دهد، کنشگران صنعت اعتقاد دارند گره اصلی امروز این صنعت نه در خطوط مونتاژ خودروسازان، بلکه در زنجیره قطعه سازی قرار دارد؛ جایی که کمبود نقدینگی، مطالبات معوق، بالارفتن هزینه های تولید، کمبود انرژی و دشواری تامین سرمایه در گردش، فعالیت خیلی از واحدهای تولیدی را با چالش مواجه کرده است.
کارشناسان هشدار می دهند اگر این مشکلات برطرف نشود، استمرار تولید و اجرای برنامه های افزایش تیراژ خودروسازان هم با مخاطره مواجه خواهد شد؛ چونکه صنعت خودرو بدون زنجیره تامین قدرتمند، امکان حفظ روند تولید را نخواهد داشت.
در همین ارتباط، جواد علی نژاد، عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو استان تهران، ضمن اشاره به شرایط فعلی قطعه سازان اظهار داشت: امروز مهم ترین دغدغه واحدهای قطعه سازی، تامین نقدینگی و بازگشت به ظرفیت کامل تولید است. خیلی از این واحدها علاوه بر مشکلات گذشته، برای تامین منابع مالی مورد نیاز خود با محدودیت های جدی مواجه هستند و هنوز سازوکار مؤثری برای پشتیبانی از آنها تدوین نشده است.
وی اضافه کرد: صنعت قطعه سازی قبل از این هم با مطالبات معوق از خودروسازان، بالارفتن هزینه مواد اولیه، افزایش هزینه های تولید و محدودیت های ناشی از کمبود انرژی مواجه بود و ادامه این شرایط، فشار مضاعفی بر تولیدکنندگان وارد کرده است.
علی نژاد تاکید کرد: انتظار کنشگران این صنعت آنست که دولت با طراحی بسته های حمایتی، تامین سرمایه در گردش و تسهیل دسترسی به منابع مالی، امکان بازگشت واحدها به ظرفیت کامل تولید را فراهم کند؛ برای اینکه ادامه کمبود نقدینگی می تواند مستقیماً بر تولید قطعات و در نهایت بر تیراژ خودرو اثر بگذارد.
این دغدغه تنها به کنشگران قطعه سازی محدود نمی گردد.
آرش محبی نژاد، دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان کشور هم بارها اعلام نموده است که کمبود نقدینگی امروز مهم ترین چالش زنجیره تامین خودرو است و بدون تزریق منابع مالی، امکان حفظ روند تولید وجود نخواهد داشت. بگفته او، مطالبات انباشته قطعه سازان از خودروسازان، توان مالی این واحدها را کاهش داده و سرمایه گذاری برای توسعه و نوسازی خطوط تولید را با مشکل مواجه کرده است.
از سوی دیگر، محمدرضا نجفی منش، رییس انجمن صنایع همگن قطعه سازی، هم اعتقاد دارد بالارفتن هزینه های تولید، نوسانات نرخ ارز و استمرار برخی سیاستهای دستوری، فشار مضاعفی بر قطعه سازان وارد کرده و ادامه این روند می تواند ظرفیت تولید داخلی را تحت تاثیر قرار دهد.
در این میان، مجلس هم بر ضرورت پشتیبانی از زنجیره تامین تاکید دارد. شهباز حسن پور، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، ضمن اشاره به تصویب تسهیلات ۱۰۰ هزار میلیارد تومانی برای دو خودروساز بزرگ کشور، تصریح کرده است که این منابع باید در اولویت صرف تسویه مطالبات قطعه سازان شود.
به گفته وی، قطعه سازان «قلب تپنده صنعت خودرو» هستند و هرگونه اختلال در تامین نقدینگی این بخش، مستقیماً به کاهش تولید، افت کیفیت، کمبود عرضه و بالارفتن هزینه تمام شده خودرو منجر خواهد شد.
حسن پور همینطور تاکید کرده است که تزریق منابع مالی تنها زمانی می تواند به بهبود وضع بازار خودرو کمک نماید که نقدینگی مستقیماً به زنجیره تامین بازگردد؛ برای اینکه بدون تقویت قطعه سازان، نه افزایش تولید محقق خواهد گردید و نه فاصله قیمت کارخانه و بازار کاهش خواهد یافت.
فعالان صنعت خودرو اعتقاد دارند امروز بالاتر از هر زمان دیگری باید نگاه سیاست گذار از حمایت صرف از خودروسازان به پشتیبانی از کل سیستم ارزش خودرو تغییر کند. تجربه سالهای قبل نشان داده است که هر زمان قطعه سازان با کمبود نقدینگی مواجه شده اند، آثار آن با فاصله کوتاهی در پایین آوردن تیراژ، بالارفتن هزینه تولید و التهاب بازار خودرو نمایان شده است.
بر همین اساس، کارشناسان تاکید می کنند که تسویه مطالبات قطعه سازان، تامین سرمایه در گردش، اصلاح سازوکارهای تامین مالی و کاهش موانع تولید، مهم ترین پیش نیازهای حفظ روند تولید خودرو در ماههای آینده خواهد بود. از نگاه آنان، پشتیبانی از قطعه سازی تنها پشتیبانی از یک صنعت نیست، بلکه سرمایه گذاری برای حفظ اشتغال، پایداری تولید و ثبات بازار خودرو به شمار می رود
منبع: سنج نیوز
این مطلب را می پسندید؟
(1)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد این مطلب